信息流、物流、商流、资金流的发展倒逼着物流全球化，快递企业财报开始将国际业务发展的盈收情况作为披露的重要一项。
据财报统计，顺丰2018年上半年，国际业务实现不含税营业收入达12.21亿元，同比增长40.8%，去年顺丰国际业务净收入20.43亿元，较上年增长43.70%;在国际业务方面，顺丰国际快递服务已覆盖如美国、欧盟、日本、韩国、东盟、巴西等53个国家，国际小包服务网络已覆盖全球225个国家，以及200多个国家和地区的跨B2C和电商专递业务。
趁着“一带一路”政策发展的东风，顺丰也开始布局国际市场。2015年5月，顺丰与国际快递巨头UPS达成战略合作在香港成立合资公司，推出联合品牌的全新产品“SF-UPS直运+”，推动中美的航线服务，将时效控制在7个工作日之内;同年9月，顺丰与爱沙尼亚国家邮政公司共同组建合资快递公司，负责将东北欧地区消费者网购的中国商品快速运至爱沙尼亚、芬兰、俄罗斯和该地区其他一些国家;2018年2月，新批准设立的湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心。
未来，顺丰将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。
顺丰在国际市场上的发展不同于京东、阿里对各自物流有着巨大资金链和电商业务发展的前提支持，顺丰在国际市场上采取的措施是自主运营和轻资产运营相结合。
在国内或邻近国家，顺丰是自主运营，拥有着自身的无人机、仓储、重卡等技术设备的支持。但是由于国际市场经济环境的不确定性，顺丰采取的是与国际物流巨头相合作的轻资产运营模式，将快递运输到国外通过其他快递公司送到用户手中。
与京东、阿里相比，顺丰还稍有差距。不过，在国家政策的支持下，相信顺丰未来能够在国际市场上发展的更好更远。