2016年至今，中通像突然开了外挂，一路从车尾狂奔到车头，以14.4%的市场份额，强势取代圆通成为领头羊，之后，中通增势不减，2017年，市场份额再增1%，从而达到15.5%。2018年第二季度，这个数字又有了一个质的飞跃，达到了的17.4%，稳居快递行业市场份额老大的位置。
而与中通的领航人总能做出前瞻性的决策一样，中通的掌门人赖梅松同样具备一个百亿美元巨头应该有的战略眼光。早在2016年，中通上市后，他就向投资人透露了中通未来的五大战略，一是强化领先优势;二是加大技术和基础设施投入;三是涉足领域多样化;四是增加跨境业务投入;五是寻求战略合作和收购的机遇。
中通在快递包裹量上有绝对的领先优势，在拔得全国快递市场份额头筹后，中通继续在快递领域发力。
中通年报显示，截至2018年6月30日，中通拥有分拣中心83个，中通快递分拣中心之间的干线运输线路超过1860条，网络合作伙伴数量超过9400家，长途货运卡车数量超过4700辆，网点数量约为29500个，覆盖超过98%的区县。
早在上市之前，赖梅松就表示，公开募集资本将用于投资技术和基础设施的建设。
赖梅松这两年也加快了基建的步伐。加大了末端分拣中心、末端网点的投入，仅2018年半年，中通末端网点的数量就比2017年增加了500个，电子运单占比上升到97%。
赖梅松还加快了分拣中心的智能化速度。7月16日，中通与南陵县政府在上海签约，中通快递物流智能装备制造项目落户南陵县。该项目主要生产快递物流智能分拣设备、配套装备及面向快递物流行业的其它智能化设备。项目占地280亩，总投资约6亿元。中通还斥资1.68亿美元，投资菜鸟网络旗下的最后一公里递送业务菜鸟驿站，获得约15%股份。
虽然比不上顺丰和京东涉足的领域全面，但赖梅松显然也不甘示弱，16年间，中通总共投资了84家企业，广泛涉及物流快递、仓储、国际物流、货代、电商等领域。
在时效快递上，中通快递推出了次日达、隔日达、三日达，今年4月，中通在陕西上线了City Express 同城配送，并推出4小时达产品，涉足即时配送领域。
中通还盯上了大包裹业务，2016年8月，中通旗下零担物流品牌“中通快运”正式起网，目前已经实现了除港澳台琼之外的全覆盖。相关数据显示，中通快运目前在全国30个省、市、自治区，已有直营分拨中心56个，集配站64个和2800余家一级加盟网点。2018年7月27日，货量突破9000吨。
赖梅松曾表示，不会并购国内同行，但会和国内企业寻求战略合作，并在境外开展合作并购机会。
目前为止，中通主要停留在战略合作阶段。
今年，5月29日，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟网络等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。双方将致力于技术创新和新技术的推广应用，围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作。
2017年，中通快运还实现了与阿里巴巴1688以及京东平台的对接。扩大了中通的业务来源，同时有利于中通加快走向海外的步伐。
2013年，中通注资540万元进入黑龙江俄速通国际物流有限公司，占比17.44%，加码国际物流领域。
中通还与澳大利亚物流巨头TOLL拓领集团合作，成立Toll Global Express国际速递公司，开展国际物流业务。
截止目前，中通已经开通了港台专线、美洲专线、俄罗斯专线、印度专线等十多条国际专线。在美国设立了3个中转仓;在中国台湾、香港和澳门地区设立10余个中转仓;在德国、法国、日韩、新西兰等地均设立中转仓，海外仓资源日渐完备。
今年6月，中通快递与土耳其航空(Turkish Airlines)、太平洋航空(PAL Air Ltd.)签约，宣布将成立合资公司。三方将整合资源，共同开拓全球航空运输服务。合资公司的总部设立在香港，将提供各类门到门物流业务，包括揽收、拣货、仓储、运输、收发、快运、跨国对接和最后一公里的配送。
和顺丰、京东和圆通比起来，中通的动作似乎没有那么显眼，但赖梅松显然一直在以普快业务为核心，将触角延伸到产业链各个领域。在各大国际资本和阿里巴巴的助攻下，中通在市场份额和海外扩张方面都有顺丰和圆通不能比拟的优势。在跨境电商方兴未艾的当下，中通还大有可为。