2007年，刘强东考虑自建物流，仓配一体。当年刘强东在董事会上提出了自建物流的战略规划，刘强东做出了预算：需要花10亿美元。京东投资仓配一体的物流，一个城市一天送20单肯定亏钱，一天送2000单才能盈亏平衡，但是从20单到2000单，需要很长时间，有的城市可能要9个月，有的可能需要两年。长时间亏损，京东是否能承受得住挑战，一切都是未知数，但刘强东坚持要做。投资人虽然没有彻底想通，也没有特别激烈地反对，刘强东的决策到底对不对，在那个阶段是没有答案的。但他们相信，刘强东对商业有着特别强烈、敏锐的嗅觉。2007年8月，刘强东开始在北京小范围试点，招聘北京配送部负责人。2008年5月，北京配送部开设了5个站点，每个站点负责的配送面积相当大，而到2010年，京东自有配送已经覆盖北京五环内。
在2008年11月，京东库房面积不够，订单超过了生产能力，这是历史上最严重的一次爆仓，京东不得不在网站发出公告，劝阻用户在京东下订单，建议他们到别处去消费。如果用户继续下订单的话，会因为严重延误的送货时效造成极大的口碑损失，这损失远远大于因关闭下订单功能而暂时损失的销售额。
而京东发展到今天，业务的范围已经远远超过当年，京东在无人机，冷链等方面的业务都处于全国的领先地位，在今年的9月，京东生鲜在香港发起成立全球水果品牌战略联盟，18家全球知名水果企业成为联盟首批成员，同时，京东生鲜也借由联盟成立对外展示了其在水果领域覆盖全球6大洲的“世界版图”。
未来，京东生鲜将与联盟成员企业一同在产品包装、联合订制、新品首发及渠道推广等方面开展深度合作，这一系列合作将为普通消费者，甚至是特定的如母婴人群等带来更精准、更高性价比、更具针对性的水果消费新体验。而京东物流也将成为更多人的第一选择。