19日上午11时，随着一声汽笛长鸣，满载着“海丝”航线进口货物的79636次班列从厦门海沧火车站缓缓驶出，开往江西赣州。这是从厦门港务集团多式联运港开出的第一趟海铁联运班列，标志着厦门港务集团多式联运港站正式启用，也标志着“一带一路”国际综合物流服务品牌“丝路海运”又一新节点起航。

  据介绍，本次班列承接的是通过“海丝”航线从国外进口的衣服、鞋帽、木材等货品，这些货品从厦门港靠港上岸后，由海沧站铁路专用线，通过海铁联运的方式运往江西赣州。

  厦门港务集团多式联运港站的启用，将进一步扩大厦门港口集疏运能力，打通海铁联运集装箱进出港“最后一公里”。由此，“厦门——江西”海铁联运通道将更加畅通，对于优化铁路运输资源配置，提升港口集疏运效率，降低口岸物流成本，引导腹地货源流向等具有积极的推动作用。

  据统计，中欧(厦门)班列累计开行348列，通过阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸站发往中欧、中亚十多个国家;厦门港内外贸航线共计147条，通达全球44个国家和地区的138个港口。其中，厦门已开行“一带一路”海上航线57条、空中航线20条，形成无缝连接“一带一路”物流通道。

  目前，已有来自东南亚、非洲、欧洲的矿产品、木板材等原材料在厦门港通过海铁联运的方式，转运至江西等内陆省份;而内陆地区的箱包、家具等制成品也频繁通过海铁联运的方式，从厦门港出口至世界各地。

  另据了解，自去年12月厦门港率先开行“丝路海运”以来，海上、陆地多种物流方式有机衔接，逐步形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。截至2019年5月，厦门中欧班列累计发送20万余吨，实现运输收入2亿多元;厦门港海铁联运完成1.5万标箱，同比增长101.18%。