虽然近期京东掌门人刘强东身陷囹圄，但是不可置否的是京东物流从它2007年开始自建物流，取得的成就是几乎无人能及的。
在电商兴起的初期，中国的快递公司很长时间里是以乱著称，快递公司多以加盟店的方式扩张地盘，这导致了服务质量极其不稳定，充斥着各种暴力卸货的手段，甚至丢货的事故不少，很多是监守自盗，偏偏因为缺乏监管而没法追溯。
2007年8月，凭借刘强东壮士断腕的魄力，京东开始在北京小范围试点，招聘北京配送部负责人。而到了2010年，京东自有配送已经覆盖北京五环内。
而真正促成刘强东决定自建物流的原因，第一是客户投诉超过一半是到货慢，或者货摔坏了，都是跟物流相关。第二是因为第三方快递公司不能做代收货款的业务，就算是能做这块业务的，也总是压款，同时风险系数高，有些老板干脆卷款跑掉，公司也没有办法。
刘强东一直认为物流是企业发展的瓶颈，要想把企业做大，就得将这个区域的物流做好，做到最细致，你的规模就会更上一层。京东做了最苦、最累、最重的活儿。2009年新蛋网在中国的首席执行官嘲笑京东，说我们永远不做物流，应该和第三方合作。但是，新蛋在中国几乎销声匿迹，物流却成了京东的核心竞争力。
2010年，京东推出“211限时达”，即用户在晚上11点前下订单，就能在第二天下午3点前收到货;用户在中午11点前下订单，就能在当天收到货。211限时达的难度在于，仓库现场清查，要找出哪些是11点前下的订单，属于211限时达配送范围的，得优先生产，这在当时的技术管理体系里是比较难的。然而刘强东力挺211限时达，他认为京东要在各方面超越同行，建立起很好的口碑，就必须树立行业标杆。从仓储到分拣到运输到最后一公里，京东将几十公斤，甚至上百公斤的包裹做成211时效，建立起一定的竞争门槛，别人要竞争的话需要付出更大的代价。211限时达的亮相是惊艳的，这是京东标杆性的创新产品，推出之后，将电商行业用户体验的门槛提升到一个新的高度。
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